鉄道ACT研究会の
組織と活動
会員企業リスト
新技術の紹介
会員のページ
最新ニュース
会則
入会方法
ＰＲ工法申請書
事務局
LINK集
新技術の紹介
弾性バラスト軌道工法
コイルばね防振軌道工法
気泡モルタル盛土工法
Tパネル擁壁工法
鋼管の接着継手工法
NBJ工法
ストランド場所打杭工法
ボトムサーキュレーションホール工法
構真柱ドライ施工法（ODP法）
先端プレロード場所打ち杭工法
パイプドリル工法
鉄道高架橋のプレキャスト型枠工法
鉄道ラーメン高架橋のプレキャスト構築工法
トラス鉄筋付ハーフプレキャスト型枠床版工法
ＣＦＴ柱と軌道支持梁を接合した鉄道高架橋の構築工法
コンクリート桁埋込型枠工法
REED工法
簡易軌道桁工法
形鋼工事桁工法
PCマクラギを横桁として用いた工事桁工法
既設鋼鉄道橋（バックルプレート桁）の床組補修・補強工法
工事桁の本設構造物利用工法
簡易な橋梁投物防止柵工法
HEP&JES工法
PCパイプビーム工法
WSジョイント工法
バックフレーム工法
エレメント工事における上床版横取り工法
COMPASS工法
高品質トンネル覆工締固めシステム
曲りオーガー大口径脚部補強杭工法(ＢＡＦ工法)
部分プレキャストアラミドシート工法
橋脚のPCaの耐震補強工法
かみ合わせ継手を用いた鋼板巻立て補強工法
RB(リブバー)耐震補強工法
一面耐震補強工法
吹付けモルタル・高強度鉄筋による高架橋柱耐震補強工法
外部スパイラル鋼線巻立耐震補強工法(APAT工法)
薄板多層巻き耐震補強工法
RP(リブプレート)耐震補強工法
SANショット工法
AAA（トリプルA）工法
TSP(Track Support Pile)工法
JC&R工法(Just Cut and Reduce工法)
デメテル（Demeter）工法
メカジェット工法
ラテラルジェット工法
杭柱アジャストジョイント工法
シースル−エレベーターシャフト設置工法
建設汚泥リサイクルシステム
エスカレーター超短期設置工法「THECS」
全自動三軸オーガ機工法
低空頭・低騒音杭打機工法
狭隘施工型等厚連続壁工法（ＴＴＷ工法）
マトリックス式変位自動計測システム
プレート定着型せん断補強鉄筋
Tヘッドバー工法
粘土系地盤充填材を用いた裏込め注入「e-soil」
地下空洞充てん工法（スペースバック工法）
プレートナット工法
プレート定着型せん断補強鉄筋「Jフットバー」
- 橋 梁 -
東日本旅客鉄道株式会社
西武建設株式会社
ヒロセ株式会社
線路下横断構造物を開削工法で施工する工事等で用いられる工事桁としては、既存の財産桁や新規に製作した桁を用いることが多い。財産桁は、工事桁のスパンや曲線区間のカント等により採用できる桁が必要な時期に使用できるケースは少なく、製作桁は製作費や製作期間が多く必要となっています。本工法は市場に流通している道路用リース桁（ポニー形式）を鉄道用の工事桁として使用するもので、主桁はリース桁の三角形ブロックの組み合わせを変えることによりスパンを自由に設定することができます。また、線路条件に合わせて鉄道用の横桁を製作するのみとなるため、工事桁全体を製作するより大幅なコストの削減と製作工期の短縮が可能となります。
線路下構造物を工事桁工法により構築する個所（単線区間または線間に主桁を設置する余裕のある複線区間）
下弦材と斜材２辺が組み合わされた三角形ブロック（３ｍ）を連結していくことにより、多様なスパンに対応することができます。
横桁は線路条件に合わせて製作することになるため、曲線区間の工事桁にも使用可能です。
製作は横桁のみとなるため、製作桁に比べて大幅なコスト縮減（スパン24ｍ、仮設期間15ヶ月で約40％ダウン）が可能となります。
・軽井沢構内中谷地Ｂｖ新設工事桁（Ｈ11〜Ｈ13）
・羽越線神山・月岡間山倉川Ｂ改築工事桁（Ｈ14〜Ｈ15）
・信越線妙高高原・関山間境沢Ｂｖ新設工事桁（Ｈ14〜Ｈ15）
リース桁
