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| - 補修補強技術 - |
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東日本旅客鉄道株式会社
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清水建設株式会社
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ノコ歯状のかみ合わせ継手を用いて、従来の現場溶接を不要としたプレハブタイプの鋼板巻立て補強工法であり、施工が容易でかつ十分な耐震性能を有する工法です。
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ＲＣ高架橋柱、橋脚、建物柱等の耐震補強及び構造補強工法
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- 品質向上：現場溶接が不要となり接合部の安定した品質を確保するほか品質管理が大幅に軽減されます。
- 作業条件：風、乾湿、外気温、降雨、降雪、足場等に影響されず特殊技能が不要であり火気を使用しません。
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耐震性能：従来の鋼板巻き補強と同等以上の耐震性能を有します。
- コストダウン：機械化施工により人力作業が軽減され作業効率が向上、塗装の工場作業化等の施工性の改善により大幅なコストダウンが可能となります。
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・ラーメン高架橋耐震補強 約８，０００本（ＪＲ東日本）
・多摩モノレール橋脚耐震補強 約７０本（東京都内）
・道路橋橋脚（水中接合；東京都内）
・建物柱耐震補強（ホテル営業中施工：東京都内）
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