鉄道橋、道路橋、桟橋等の躯体コンクリートの表層劣化部の補修・断面増厚
鉄道トンネル、道路トンネル、導水トンネルの覆工の剥落防止・表層劣化部の修復・断面増厚
特殊曲面成形を必要とする表面仕上げ

• 最大厚さ100mm程度までの厚吹付けができ、工期短縮が図れます。（工期で１割の短縮が可能）
• 流動性の高いモルタルであるため、長距離でも良好なポンプ圧送が可能です。
  （揚程10mを含む水平50mの長距離圧送が可能）
• 鉄筋背面への充てん性等、抜群の吹付け性能を有しており、作業効率の向上が図れます。
  （作業効率で10％以上の向上が可能）
• かぶり部分には補強繊維を混合して吹付けるため、高い耐剥落性能を有しています。
• 乾式に比べて低粉塵、低リバウンドな吹付け工法です。
• 吹付け後の左官仕上げが可能です。
• 初期強度発現性、接着耐久性に優れています。
  （列車振動下において、材齢１日で1.0N/mm²以上、材齢28日で2.0 N/mm²以上の付着強度の確保が可能）
• 水練りだけで高性能ポリマーセメントモルタルが製造でき、品質管理が容易です。