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鉄道ACT研究会の |
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| - 立体交差 - |
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東日本旅客鉄道株式会社
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(High Speed Element Pull & Jointed Element Structure)
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鉄建建設株式会社
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（平成12年7月現在）
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| 工事件名 |
施工場所 |
種別 |
構造型式 |
構造物概要
内空断面寸法、パイプ長 |
施工時期 |
奥羽線
羽前千歳・南出羽間
野宮川橋梁改築 |
山形県
山形市 |
HEP |
エレメント橋台 |
2.0×1.0 L=6.47 2本
2.0×1.7 L=6.47 4本 |
自平成10年12月
至平成11年2月 |
五日市線
秋川・武蔵引田間
圏央道こ道橋新設 |
東京都
あきる野市 |
HEP |
パイプルーフ |
φ812
L=11.50 54本 |
自平成11年5月
至平成12年2月
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信越本線
直江津・黒井間
春日新田Ｂｖ新設 |
新潟県
上越市 |
HEP |
パイプルーフ |
φ812
L=21.00 18本 |
自平成11年8月
至平成11年11月
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内房線
上総湊・竹岡間
白狐Ｂｖ新設 |
千葉県
富津市 |
HEP&
JES |
箱型
ラーメン型式 |
8.34×5.95×9.40 |
自平成11年10月
至平成12年4月
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東北本線
小牛田・田尻間
小牛田Ｂｖ新設
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宮城県
遠田郡 |
HEP&
JES |
2径間箱型
ラーメン型式 |
12.30×6.18×12.14 |
自平成11年10月
至平成12年6月 |
東北本線
浦和・大宮間
第２与野新道Ｂｖ改築
|
埼玉県
大宮市 |
HEP&
JES |
エレメント橋台 |
2.60×6.82×11.30 2基
2.60×5.01×7.20 2基
2.60×4.90×27.06 2基 |
自平成11年10月
至 |
東北本線
高久・黒田原間
黒田原Ｂｖ新設 |
栃木県
那須郡 |
HEP&
JES |
3径間箱型
ラーメン型式 |
18.57×5.50×18.00 |
自平成12年1月
至 |
東北本線
西那須野・那須塩原間
大原間Ｂｖ新設 |
栃木県
黒磯市 |
HEP&
JES |
2径間箱型
ラーメン型式 |
22.20×6.36×15.50 |
自平成12年1月
至 |
東北本線
二戸駅構内
大村前小路Ｂｖ新設 |
岩手県
二戸市
|
HEP&
JES |
3径間箱型
ラーメン型式 |
16.30×6.07×20.73 |
自平成12年1月
至 |
羽越線
酒田・本楯間
鶴田Ｂｖ新設
|
山形県
酒田市 |
HEP |
パイプルーフ |
φ812
L=26.00 15本 |
自平成12年2月
至平成12年4月
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東北本線
陸中折居・水沢間
排水路新設
|
岩手県
水沢市 |
HEP |
パイプルーフ |
φ812
L=14.00 6本 |
自平成12年1月
至平成12年2月
|
東北本線
古館・矢幅間
横断水路新設 |
岩手県
紫波市 |
HEP |
パイプルーフ |
φ812
L=19.50 6本 | 自平成12年2月
至平成12年3月 |
日光線
鹿沼・文挟間
武子Ｂｖ新設
|
栃木県
鹿沼市 |
HEP&
JES |
3径間箱型
ラーメン型式 |
16.82×6.37×10.80 |
自平成12年4月
至 |
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