鉄道ACT研究会の
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プレート定着型せん断補強鉄筋「Jフットバー」
- 建築技術-
東日本旅客鉄道梶E東日本トランスポーテック
松下環境空調エンジニアリング梶E北星ゴム工業
シースルーエレベーターシャフト設置工法は、角型鋼管を主体としたシャフト構造とゴム製のガスケットでガラスを固定する方法を組合せることにより、全面にガラスを使用したエレベーターシャフトを形成する工法です。
本工法を使用することにより、『少ないスペース』、『安価な工事費』、『短い工期』で『意匠性と開放性が高い』シースルーエレベーターシャフトを建設することができます。
駅用エレベーターのシャフト
少ない費用
線で固定するため薄いガラスが採用でき、従来タイプ（ＤＰＧ）の約半分の費用で設置可能です。
少ないスペース
ガスケットによるガラス固定とエレベーターに合せたシャフトの専用設計で外形寸法の最小化が図れます。
少ない工期
鉄骨工事は工場内作業の多用により現地施工を最小限にし、また、ガラス工事はシーリング工程を不要にしたことにより、現地工事が10日間程度で完了します。
高い意匠性と安全性
・ガスケットは、幅50oと細くすっきりした外観が得られます。また、着色も可能です。
・コーナーがゴムで保護されるため、衝突によるケガやガラス破損が防止できます。
高い耐久性
30年以上の耐久性があり、傷ついた場合でも容易に補修が可能です。
蒲田駅 （京浜東北線ホーム；平成16年 3月使用開始）
西船橋駅（武蔵野線ホーム ；平成16年10月使用開始）
