鉄道ACT研究会の
組織と活動
会員企業リスト
新技術の紹介
会員のページ
最新ニュース
会則
入会方法
ＰＲ工法申請書
事務局
LINK集
新技術の紹介
弾性バラスト軌道工法
コイルばね防振軌道工法
気泡モルタル盛土工法
Tパネル擁壁工法
鋼管の接着継手工法
NBJ工法
ストランド場所打杭工法
ボトムサーキュレーションホール工法
構真柱ドライ施工法（ODP法）
先端プレロード場所打ち杭工法
パイプドリル工法
鉄道高架橋のプレキャスト型枠工法
鉄道ラーメン高架橋のプレキャスト構築工法
トラス鉄筋付ハーフプレキャスト型枠床版工法
ＣＦＴ柱と軌道支持梁を接合した鉄道高架橋の構築工法
コンクリート桁埋込型枠工法
REED工法
簡易軌道桁工法
形鋼工事桁工法
PCマクラギを横桁として用いた工事桁工法
既設鋼鉄道橋（バックルプレート桁）の床組補修・補強工法
リース桁を利用した工事桁工法
工事桁の本設構造物利用工法
簡易な橋梁投物防止柵工法
HEP&JES工法
PCパイプビーム工法
WSジョイント工法
バックフレーム工法
COMPASS工法
高品質トンネル覆工締固めシステム
曲りオーガー大口径脚部補強杭工法(ＢＡＦ工法)
部分プレキャストアラミドシート工法
橋脚のPCaの耐震補強工法
かみ合わせ継手を用いた鋼板巻立て補強工法
RB(リブバー)耐震補強工法
一面耐震補強工法
吹付けモルタル・高強度鉄筋による高架橋柱耐震補強工法
外部スパイラル鋼線巻立耐震補強工法(APAT工法)
薄板多層巻き耐震補強工法
RP(リブプレート)耐震補強工法
SANショット工法
AAA（トリプルA）工法
TSP(Track Support Pile)工法
JC&R工法(Just Cut and Reduce工法)
デメテル（Demeter）工法
メカジェット工法
ラテラルジェット工法
杭柱アジャストジョイント工法
シースル−エレベーターシャフト設置工法
建設汚泥リサイクルシステム
エスカレーター超短期設置工法「THECS」
全自動三軸オーガ機工法
低空頭・低騒音杭打機工法
狭隘施工型等厚連続壁工法（ＴＴＷ工法）
マトリックス式変位自動計測システム
プレート定着型せん断補強鉄筋
Tヘッドバー工法
粘土系地盤充填材を用いた裏込め注入「e-soil」
地下空洞充てん工法（スペースバック工法）
プレートナット工法
プレート定着型せん断補強鉄筋「Jフットバー」
-立体交差 -
東日本旅客鉄道株式会社
鉄建建設株式会社
石川島建材工業株式会社
東京エルグード株式会社
線路、道路等の下に横断構造物を構築する際、鉛直エレメントを施工後に上床版（鉄筋コンクリート製、プレキャスト製、エレメントなど）や工事桁を横取り架設し、地山を掘削する工法である。上床版と鉛直覆工版（側壁）の結合は、ピン、および剛結合が可能である。剛結合の例を図示する。本工法では列車間合を5時間程度確保できる線区において、工程短縮と工事費の大幅な削減が可能となる。
線路、道路等の下に構築する横断構造物。
横取工法では、列車間合い5時間程度以上確保できる場所に適用できます。
列車間合いが短い場合は、工事桁を架けて施工できます。
コストダウン：上床版を横取り架設するので、土被りが小さい箇所等においてコストを削減できます。
工期短縮：非開削工法に比べて短い工期での施工が可能です。
安全性：上床版部の非開削での推進が無くなるので、軌道面に与える影響が小さくなり安全性の向上が図れます。
藤田川B改修
釜石駅構内釜石Bv新設
